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 Rotary Vane Vacuum Pump R 5 0100 F |
La tecnología al vacío es una de las tecnologías claves para el moderno procesamiento de la carne y tiene una gran influencia en la calidad y vida de la capa externa del producto. Es por esta razón que las bombas de vacío utilizadas en estos procesos deben cumplir un alto estándar de calidad.
Dr.-Ing. K. Busch GmbH ha estado fabricando bombas de vacío para el procesamiento de la carne hace más de 40 años y posee una gran cantidad de conocimientos y experiencia en esta área. Las bombas de vacío de aspas rotatorias R 5 de Busch han probado su valor a través de décadas. Estas son continuamente desarrolladas y optimizadas en los departamentos de investigación y ensayes propios de la compañía. La nueva experiencia ganada en terreno siempre es transmitida a este trabajo de desarrollo. Actualmente, Busch posee 20 tamaños de modelos de bombas de vacío de aspas rotatorias R 5 en su línea de productos, los que a su vez, están disponibles en varias versiones de acuerdo a los requerimientos del cliente. Los tamaños de instalación de las bombas de vacío, en términos de volumen de caudal, varían entre 3 y 1600 metros cúbicos por hora. Esto significa que se puede equipar a todos los tipos de máquinas empacadoras al vacío y máquinas procesadoras de carne con bombas de vacío Busch:
Máquinas empacadoras:
• Unidades sobre la mesa
• Artefactos montados sobre el suelo
• Máquinas de doble cámara
• Selladoras de bandejas
• Máquinas de correa
• Máquinas automáticas de rodillo / de estampado profundo
• Rellenadores rotatorios
Máquinas de procesamiento de carnes y cecinas:
• Licuadora / mezcladora
• Rellenadora de cecinas
• Cortadora
Las bombas de vacío de aspa rotatoria más grandes también son apropiadas para su instalación en sistemas centrales de vacío, tales como los que ofrece Busch para las instalaciones de producción que operan con una cantidad de líneas de empaque. La centralización del vacío ofrece una alternativa extremadamente económica frente a las bombas de vacío individuales instaladas directamente sobre o en la máquina.
Hay una cosa que todas las bombas de vacío R 5 tienen en común: todas son lubricadas por aceite y operan de acuerdo al principio ensayado y probado del aspa rotatoria. El aceite fluido de sello realiza una cantidad de importantes funciones en este caso. La primera es que sella la apertura en la cámara de compresión, lo que garantiza una alto vacío y, segundo, lubrica las superficies deslizantes y por tanto, previene el desgaste. El aceite también aleja el calor producido en la cámara de compresión o asegura que haya una temperatura de operación estable dentro de la bomba de vacío, lo que a su vez, asegura que mucho más vapor de agua puede ser transportado a través de la bomba. El fluido de sellado es un componente muy importante de la bomba de vacío, debido a las múltiples funciones que cumple, lo que garantiza la confiabilidad de la operación y una larga vida útil.
Las bombas de vacío Busch pueden tolerar la presencia de vapor de agua extremadamente bien, lo que es calidad muy importante en el procesamiento y empaque de la carne. Por ejemplo, durante el envasado al vacío, la bomba de vacío succiona el aire fuera de la cámara de empaque y por tanto reduce drásticamente el oxígeno residual atrapado en el envasado. La humedad en y sobre la carne se evapora bajo estas condiciones, y es succionado fuera como vapor de agua. Las bombas de vacío R 5 están diseñadas de tal manera que pueden transportar grandes cantidades de vapor de agua a través de la bomba, el cual es expulsado junto con el aire.
Busch posee una amplia red de servicio a través del mundo. En Alemania, Busch está representada por 14 filiales, estaciones satélite y centros de servicios para garantizar un acceso corto y rápido a los clientes. Una amplia gama de servicios permiten que las plantas procesadoras de carne y cecinas se decidan por un paquete de servicio individual, hecho a la medida de sus necesidades. Se puede ahorrar los costos de mantención de esta manera, pero además, se aumentan la disponibilidad y confiabilidad de la operación de las bombas de vacío.
Busch Dienste GmbH
Marketing/ Servicios de Marketing
Uli Merkle • Julio 8, 2005
Manual para el transporte neumático en zonas peligrosas
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Dr.-Ing. K. Busch GmbH ha publicado un compendio acerca del transporte neumático en áreas susceptibles a la explosión del polvo. El fabricante de bombas de vacío para el transporte neumático discute las fuentes potenciales de peligro, explicando claramente las responsabilidades de los fabricantes de componentes y de los operadores del sistema con respecto a la operación práctica y a las directivas ATEX 94/9 EG y 99/92/EG.
El trabajo trata en forma extensa el tema de la “Explosión”, considerando qué condiciones son conductoras a una explosión y cómo pueden ser evitadas. Además, el libro explica el significado y los beneficios de las zonas y sus divisiones. Finalmente, el autor habla acerca de las características de prevención de las bombas de vacío de tipo rotatorio Mink, que están certificadas para su uso en áreas susceptibles de explosiones de gas y, dependiendo del modelo, pueden ser utilizadas en varias zonas.
Este manual está disponible libre de cargo tanto en Inglés como en Alemán en info@busch.de.
Las bombas de vacío que cumplen con las normas ATEX pueden ser vistas en:
Powtech, Nuremberg, Hall 10, Stand 210
Fakuma, Friedrichshafen, Alemania, Hall A6, Stand 6112
Busch Dienste GmbH
Marketing/ Servicios de Marketing
Uli Merkle • Julio 8, 2005
Nuevas bombas de vacío de tornillo para zonas 1 y 0
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Una nueva generación de bombas de vacío de tornillo ha sido introducida en el mercado por la empresa Dr.- Ing. K. Busch GmbH – la COBRA NC ha sido diseñada como una bomba de proceso para las industrias química y farmacéutica. Además de la versión para áreas no potencialmente explosivas, también está disponible como máquina estándar para zona 1 y zona 0.
Con esta nueva serie de bombas de vacío, Busch ha tenido éxito en implementar y estandarizar los requisitos de salud y seguridad en una forma simple y consistente. El resultado es bombas de vacío de tornillo seco en tamaños de 100, 200 y 300 m3/h para zona 1 (Ex II 2G IIB T3 y T4 (i/o)) y zona 0 (Ex IIG1(i)/2(o) IIB3(i)/IIB(o) T3 y T4). Con la certificación ATEX existente, 98 por ciento de todas las sustancias pueden ser bombeadas con esta bomba de vacío.
La construcción modular simple de la COBRA NC y el paquete de seguridad cuidadosamente planificado hacen posible el uso de la bomba de vacío con un mínimo de dispositivos de monitoreo. En el modelo para la zona 1, no se necesitan barreras anti flama. Las bombas de vacío COBRA NC están equipadas con detección de vibraciones como estándar. Esto proporciona un monitoreo continuo de la condición de la bomba de vacío, garantizando así una alta seguridad y disponibilidad de la bomba de vacío.
Las bombas de vacío COBRA NC alcanzan una presión final de 0,05 bar. Esto tiene la ventaja de que la capacidad máxima de succión se alcanza con una presión real de operación en el rango de 1 a 100 mbar. Desde un punto de vista técnico, la COBRA NC posee ventajas decisivas en comparación con otras bombas de vacío de tornillo. Los rotores de tornillo, hechos de una sola pieza, tienen paso variable. Esto permite una óptima compresión con una progresión homogénea de la temperatura, evitando así la condensación en la cámara de compresión. No se necesita refrigeración interior de los tornillos. La compresión no se realiza contra una placa final, permitiendo por tanto una salida continua de fluidos y una fácil descarga de la materia sólida.
Los rotores de tornillo están sellados con sellos de anillo flotante lubricados con aceite. Estos son fáciles de mantener o cambiar, garantizando una larga vida útil de servicio. Los sellos de anillo flotante son extremadamente robustos y resistentes a los químicos.
Las bombas de vacío COBRA NC están equipadas como estándar con un sistema de enfriamiento de agua de circuito cerrado. Esto quiere decir que el operador de la bomba no depende de las conexiones de agua o de eliminación de agua, ni de la calidad del agua. Una bomba circulatoria con un embrague magnético proporciona una óptima distribución del agua de refrigeración, lo que tiene como resultado un rendimiento de temperatura estable y una baja susceptibilidad a la corrosión.
La fuerza de la bomba de vacío está constituida por un motor eléctrico montado sobre un flanche o resalte, con el resultado que la propulsión y el medio de proceso se mantienen separados y los fluidos no pueden entrar al motor. La sincronización de los rotores de tornillo se logra mediante engranajes rectos en una carcasa de engranajes separada.
Busch ha fabricado bombas de vacío de tornillo en su propia planta de producción en Suiza desde 1993.
Las destrezas allí desarrolladas en la tecnología de la fabricación, y la experiencia ganada en muchas aplicaciones de la tecnología de tornillo, incluso fuera de las industrias química y farmacéutica, han hecho de Busch uno de los mayores fabricantes de bombas de vacío de tornillo del mundo.
Además de las bombas de vacío de tornillo COBRA NC aquí descritas, Busch además ofrece una amplia gama de bombas de vacío conformes a ATEX para casi todo tipo de aplicaciones.
Dr.-Ing. K. Busch GmbH
Marketing/ Servicios de Marketing
Uli Merkle • Marzo 11, 2005
Ahorros en energía y mantención
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 Mink system (Fig. 1) | |
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 Comparison - vacuum (Fig. 2) | |
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 LMC (Fig. 3) |
Un testimonio: LMC Caravan GmbH
Fabricante de diez motorhomes y treinta a treinta y cinco casas rodantes al día, LMC Caravan GmbH de Sassenberg, Alemania, es uno de los mayores fabricantes de vehículos de recreación móviles. Los estrictos estándares de calidad impuestos por LMC en sus productos se ven reflejados en su moderna planta de producción, donde cortadoras perfiladoras CNC trabajan materiales de alta calidad. La más alta prioridad para Bernhard Knollmeier, director técnico, es la confiable operación de la maquinaria y equipo. Además, reducir los costos de energía cada vez que sea posible es de la mayor importancia, lo que lo llevó a examinar de cerca su actual sistema de vacío y a las tecnologías alternativas de vacío que están disponibles.
LMC opera seis cortadoras perfiladoras CNC para el procesamiento de partes para sus motorhomes y casas rodantes. Las cortadoras perfiladoras realizan trabajos en todas las partes de ensamblaje, desde las paredes externas hasta el más pequeño de los cajones y terminaciones de la casa rodante. Una o dos bombas de vacío de aspa rotatoria están instalados en cada una de las estaciones de las cortadoras perfiladoras para generar el vacío requerido para mantener el material plástico mientras se trabaja en él.
Para garantizar el rendimiento confiable de estas bombas de vacío, se realizó servicio a las bombas y se reemplazaron las aspas una vez al año. Debido a que LMC opera en dos o tres turnos, la mantención sólo podía realizarse durante las vacaciones de la compañía, cuando se detenía la producción. Además de los costos de la mano de obra, los costos de los reemplazos de las aspas eran bastante considerables. Tanto así, que Bernhard Knollmeier buscó alternativas menos costosas. Encontró la solución en la empresa Dr.-Ing. K. Busch GmbH, literalmente en una bomba de vacío de tipo mordaza rotatoria que produce compresión libre de contacto (Figura 1). Donde no hay contacto, no hay desgaste, y donde no hay desgaste, no hay necesidad de mantención. Convencido por esta tecnología, Bernhard Knollmeier reemplazó la bomba rotatoria con la que había estado operando en una cortadora perfiladora por una bomba de vacío tipo mordaza Mink de Busch.
Atónito, descubrió que una bomba de vacío de menor tamaño producía una mayor fuerza de agarre y de manera significativamente más rápida. Esto es atribuible al hecho que el diseño de libre de contacto de las bombas de vacío Mink evita que sufran desgaste. Así, la duración de la operación no afecta a la capacidad de la bomba ni a la presión final de las bombas de vacío Mink.
Las bombas de vacío de aspa rotatoria están sujetas a un desgaste extremo. La tabla (Figura 2) compara el rendimiento de vacío de una bomba de vacío Mink y una bomba de vacío de aspa rotatoria después de 2000 horas de operación. Cuando están nuevas, ambas bombas tienen una capacidad de succión nominal de 250 metros cúbicos por hora.
Las aspas en una bomba de vacío de aspa rotatoria son fabricadas de material de carbono y giran en un cilindro de fierro forjado gris. Las caras de las aspas de carbono se frotan contra las paredes interiores del cilindro a una velocidad constante de 3000 revoluciones por minuto, o son constantemente presionadas hacia dentro y hacia afuera de las rendijas de las aspas. La fricción tiene como resultado el desgaste del material de las aspas, lo que reduce drásticamente el rendimiento del vacío y la capacidad de succión.
Otro desarrollo positivo fue la reducción del ruido experimentado con la bomba de vacío Mink; siendo el nivel de ruido significativamente más bajo que una bomba de vacío de aspa rotatoria de tamaño comparativo.
Todos estos argumentos fueron considerados por Bernhard Knollmeier cuando decidió utilizar las bombas de tipo mordaza rotatoria de Busch para el futuro en su departamento de fabricación. De hecho, hasta está pensando más allá, y se encuentra considerando la centralización del sistema de vacío. Esto significaría sacar cada una de las bombas conectadas a las cortadoras perfiladoras CNC e instalar una unidad central en una sala separada desde donde cada una de las cortadoras perfiladoras recibiría suficiente vacío para llevar a cabo su función de agarre (Figura 3). La ventaja de un sistema como éste sería el ahorro de por lo menos 30 por ciento. ¿Cómo es posible? Debido a que un sistema como este solamente produciría vacío cuando es requerido. Las bombas automáticas se detendrían automáticamente cuando no son necesarias y automáticamente se iniciarían cuando es necesario para atender las demandas punta, etc.
Fundamentalmente, es posible regular la velocidad de las bombas de vacío de tipo mordaza rotatoria Mink. Esto significa que el motor sólo gira lo rápidamente que sea necesario para generar la succión requerida en el momento específico. En la práctica, las bombas de vacío requieren del mayor nivel de succión al comienzo del trabajo de agarre, ya que el aire en las líneas entre el mesón de agarre y la bomba de vacío debe ser evacuado tan rápidamente como sea posible. Después que se realiza ésto, la bomba de vacío solamente tiene que estar lista para sacar el aire que ha llegado a las líneas debido a fugas en las líneas, succionadores, mesón de agarre o la herramienta de trabajo, una tarea que requiere de significativamente menos succión. El convertidor de frecuencia detecta el cambio y reduce la velocidad para que la bomba de vacío sólo entregue el volumen de succión que es específicamente requerido. Como resultado, el ahorro adicional de energía es posible ya que la bomba de vacío sólo usa la electricidad que necesita para satisfacer la demanda en un momento específico.
Otra ventaja de los sistemas centrales de vacío es la reducción de ruido, lo que es posible por la ubicación de las bombas lejos del sitio de trabajo. Además, el calor generado por el sistema de vacío puede ser usado para propósitos de calefacción o para calentar el agua caliente, lo que se traduce en mayor ahorro. LMC ha encontrado un socio confiable y capacitado en la empresa Busch, un socio que no solamente fabrica bombas de vacío estándares con diferentes principios de operación, sino que posee una gran experiencia en el diseño de sistemas centrales de vacío.
Busch Dienste GmbH
Marketing/ Servicios de Marketing
Uli Merkle • Marzo 2, 2005